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如何做一名合格的自动驾驶汽车乘客?_汽车频道_东方资

发布日期:2020-06-04 04:53   来源:未知   阅读:

在亦庄天翼智谷园区一栋写字楼下,自动驾驶独角兽企业小马智行的黑色无人驾驶汽车正趴在车位上“小憩”,这也是我今天要体验的对象。头顶硕大的激光雷达,是外观上它和普通汽车最显著的差异。偶有打扫卫生的阿姨路过,会好奇问起:汽车顶着“大花盆”有啥用?

北京亦庄,这片曾作为元明清时期皇家“下马飞放泊”的猎场和演武场,如今是各家自动驾驶汽车厂商的新技术试验场。

多车道公路笔直宽阔,道旁时而出现“自动驾驶道路测试路段”的蓝色标示牌,显示着这里是自动驾驶车辆最大的驾校。“考试合格”拿到路测牌照后,自动驾驶汽车才可正式上路测试。小马智行、百度等多家国内自动驾驶企业的车辆都在这里路测。

如何交付你的信任?

它应该是我遇到的驾驶最平稳的“老司机”了。

技术娴熟,却不是那种为炫技般的频频变线超车,而是出于守序理性的彬彬有礼:刹车起步平稳、加速线性,对于信号灯和障碍物都能很快反馈。

通过驾驶舱内的车载屏幕,可以看到它眼中“与众不同”的路况。激光雷达记录了以200米为半径的周边环境:绿色线条勾画的立方体是移动中的汽车,甚至连车尾部转向灯也能被精准识别;神出鬼没的电动车被标示为橙色移动块……

在亦庄的公路上,小马智行的自动驾驶汽车陪伴我度过了短暂的20分钟。车内,除了位于中控和后排座位前三个硕大的电子显示屏,以及一枚红色的紧急人工接管按钮,其他都与普通汽车并无二致。

或许是陡然增加的电子设备营造出一种实验氛围,一起试乘的姑娘忍不住问我:“你放心吗?我有点小兴奋和小紧张。”

对于未知事物,人类总有天然的不信任。不过,当自动驾驶汽车真正成为未来日常出行的选择之一,每位乘客恐怕都要在首乘中克服由于不信任带来的紧张感。

先不说L4级自动驾驶,单是已开始下探、逐步实现市场普及的L2级,已开始让部分消费者心生矛盾。ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持等驾驶辅助技术带来了更多“主动安全”,一定程度能缓解驾驶疲劳,但却有一些用户表示使用新技术时总有些“不太放心”,宁可自己亲力亲为。或许正如澳大利亚墨尔本皇家理工大学人类学家Sarah Pink所说,面对自动驾驶,消费者要先学会“不开车”。

我一直是技术乐观主义者,相信自动驾驶汽车配备的高清摄像头和激光雷达能比人类司机更细致保证安全,再加上车内准备随时接管的安全员,基本可以向它交付我的信任。当然,也可能因为我不是首次试乘,已经习惯了自动驾驶汽车乘客这一新角色。

回想我与自动驾驶汽车的初见,是2017年在位于硅谷山景城的谷歌“探月工厂”(Google X)。展厅里的Waymo小车原型萌趣可爱,溜着轮滑鞋的X“老船长”Astro Teller滔滔不绝地讲起冒险精神如何催生自动驾驶项目的诞生。随后一年,在山景城的路上,经常能见到Waymo路测,便忍不住多看几眼。回国后如此快便能在北京体验到,心里也多了几份自豪。

谷歌“探月工厂”“舰长”Astro Teller介绍自动驾驶项目。彭茜 摄